В прошлом году рядом с железной дорогой были построены две пешеходно-велосипедные дорожки. Обе начинаются рядом с железнодорожным виадуком через улицу Рийа. Одна идет рядом с железной дорогой в направлении Эльвы, другая в направлении Пыльва. Посмотрим, как дорожки вышли.

Пару недель назад мы анализировали также построенную в прошлом году дорожку в Аннелинне. Если в Аннелинне уличная мебель желтая и в урбанистическом стиле, то здесь она другая и черного цвета.

Это хорошо, что в городе в разных местах используются разные решение. Это вносит разнообразие.

Также нужно похвалить горуправу за то, что в последние годы все чаще используются элементы городского пространства черного цвета. Черный — солидный цвет.

Как и в Аннелинне, рядом с дорожкой находятся велосипедные насосы.

Как и в Аннелинне, инструменты для починки велосипедов из них украдены.

В отличие от дорожки в Аннелинне, эта дорожка полностью покрыта асфальтом. Разделения потоков при помощи разного покрытия нет. Видимо, предполагается, что дорожка абсолютно функциональная и нужна только для того, чтобы как можно быстрее по ней можно было добраться на велосипеде до центра города.

Но некоторые используют дорожку и для прогулок.

Функциональная цель дорожки видна и в том, что рядом с ней очень мало скамеек. Столов, скамеек под навесом, настольного тенниса и прочих возможностей для досуга, в отличие от Аннелинна, нет совсем.

Правда, некоторым хватает малого.

Часть велосипедной дорожки на одном уровне с проезжей частью и защищена бетонными блоками.

В целом это хорошее решение — дешевое и функциональное. Такое решение можно было бы использовать чаще — строить велосипедную дорожку не на тротуаре, а на одном уровне с проезжей частью и отделять бетонными блоками. Велосипедисты чувствуют себя на ней безопасно, поскольку машины физически не могут на нее въехать. В то же время пешеходы на нее не спускаются, поскольку интуитивно чувствуют, что это не их территория.

Если бетонные блоки не поставить, то получается так:

Непонятно, почему двадцать метров дорожки не огорожены бетонными блоками. Это и был план проектировщиков — организовать там парковку? Сомнительное решение.

Озеленение очень скромное.

Но в некоторых местах посажены деревья.

Обратите внимание, что здесь дорожка под небольшим наклоном, а рядом канава. Это хорошее решение. Во время дождя вода будет стекать в канаву и лужи не образуются.

По фантазии проектировщиков в некоторых местах пешеходы и велосипедисты должны двигаться так:

Но очевидно, что разметка быстро сотрется и никто не будет так ходить.

Пешеходно-велосипедные дорожки несколько раз пересекают проезжую часть. И везде приоритет у машин. Это означает, что переход, по сути, под собственную ответственность. Если произойдет авария, то виноватым будет пешеход или велосипедист. Обозначенных дорожными знаками переходов нет.

При пересечении с улицей Кабели переход легкий, поскольку движение небольшое. На улице Аардла поток машин гораздо более плотный, поэтому и переход посложнее.

В целом можно сказать, что новая дорожка очень функциональна и, надо надеяться, будет выполнять свои задачи. Мест для досуга могло быть больше. Некоторые решения немного сомнительны.

А как тебе кажется? Уже ездил там? Может, есть проблемы, которые мы не заметили? Напиши о своих впечатлениях на нашей странице в facebook.

Также подписывайся на нашу рассылку (мы не шлем спам) и следи за нами в facebook – так ты будешь получать новые репортажи сразу, когда они выходят. Новые статьи, фото и дискуссии на подходе!